La polémica por los trenes de Lima-Chosica volvió a encenderse luego de que el ministro de Transportes y Comunicaciones, Rafael Rey, cuestionara públicamente la versión de la Municipalidad de Lima sobre la llegada de las locomotoras y vagones desde Estados Unidos. El funcionario aseguró que los trenes de Lima-Chosica fueron comprados por la comuna a Caltrain, mientras que la Municipalidad de Lima sostiene que recibió las unidades como una donación. La diferencia entre ambas versiones genera nuevas dudas sobre el costo real de la operación, las condiciones de los vehículos y la viabilidad del proyecto que busca conectar Lima con Chosica.

¿Los trenes de Lima-Chosica fueron una compra o una donación?

Rafael Rey afirmó que la Municipalidad Metropolitana de Lima realizó una operación económica con Caltrain para obtener las locomotoras y vagones provenientes de Estados Unidos. Durante una entrevista, el ministro señaló que no correspondía definir el proceso como una donación y aseguró que el municipio pagó “millones de dólares” por las unidades.

La declaración contradice directamente la postura que mantiene la comuna limeña. La municipalidad sostiene que Caltrain entregó el material ferroviario sin cobrar por las unidades y que el proceso contó con respaldo de autoridades estadounidenses.

La controversia no solo gira alrededor del nombre de la operación. También involucra los recursos que Lima necesita para transportar los trenes, adaptar la infraestructura y ponerlos en funcionamiento.

Rey explicó que el proyecto requiere una inversión considerable para garantizar un servicio seguro entre Lima y Chosica. Según las cifras que mencionó, la infraestructura necesaria podría demandar alrededor de 500 millones de dólares.

Además, precisó que actualmente la evaluación de la viabilidad del proyecto corresponde a ProInversión y no directamente al Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

¿Qué respondió la Municipalidad de Lima?

La Municipalidad de Lima rechazó las declaraciones del ministro y defendió nuevamente la versión de la donación. La comuna pidió que las autoridades revisen la documentación antes de emitir opiniones que puedan generar confusión entre los ciudadanos.

Según el municipio, Caltrain, organismo público de transporte de Estados Unidos, entregó las unidades para apoyar el proyecto ferroviario Lima-Chosica. La institución también aseguró que el Jurado Nacional de Elecciones revisó anteriormente las actuaciones del Concejo Metropolitano relacionadas con esta gestión.

Ante la controversia, la comuna solicitó una reunión técnica con el MTC. El objetivo sería revisar los documentos y aclarar las diferencias sobre la operación.

¿Cuánto dinero involucra el proyecto de los trenes?

Las cifras conocidas aumentan la discusión. Un informe de la Contraloría citado en la información original señala que la Municipalidad de Lima estimó una inversión total de 447,7 millones de dólares para el proyecto del Tren Lima-Chosica.

El documento contempla una primera etapa cercana a los 24,5 millones de dólares. Allí aparecen gastos relacionados con el traslado de los trenes, la remoción de piezas, los vagones, repuestos, locomotoras y otros conceptos.

Solo el traslado de las unidades hacia Lima representaría unos 15 millones de dólares. Además, el expediente considera más de 5,4 millones de dólares por 93 vagones y repuestos, alrededor de 1,06 millones por 20 locomotoras y otro millón por una cancelación anticipada.

La segunda etapa plantea una concesión de 30 años mediante una Asociación Público-Privada (APP), con una inversión adicional de aproximadamente 423 millones de dólares.

¿Qué cuestionamientos existen sobre los trenes?

Las dudas también alcanzan al estado de las unidades. La información citada señala que algunos vagones presentan más de 40 años de antigüedad y mostraron signos de deterioro.

Entre las observaciones aparecen piezas oxidadas, telarañas y nidos de aves en algunas zonas. También se mencionaron limitaciones dentro de los vagones, como escaleras estrechas y poco espacio para equipaje.

A ello se suma otro cuestionamiento relacionado con la infraestructura. Para operar un servicio ferroviario seguro no basta con contar con locomotoras y vagones. El proyecto también necesita vías adecuadas, estaciones, paraderos, señalización y cruces seguros.

Por esa razón, anteriores autoridades del sector Transportes pidieron realizar evaluaciones técnicas antes de iniciar el servicio.

Una polémica que vuelve a poner al proyecto bajo la lupa

La discusión entre Rafael Rey y la Municipalidad de Lima coloca nuevamente al proyecto Lima-Chosica en el centro de la atención pública. Mientras el municipio defiende que recibió los trenes como una donación, el ministro sostiene que existió una compra y que la operación implicó el pago de millones de dólares.

Ahora, la revisión de los documentos y las evaluaciones técnicas serán claves para determinar cómo se realizó realmente la operación y cuánto deberá invertir el Estado para convertir estas unidades en un sistema de transporte seguro y funcional para los ciudadanos.